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交通部國道高速公路局宣布自今日起推出頭城、宜蘭、羅東及蘇澳交流道北上大客車優先通行措施，有國道客運業者昨（二十九）日表示，這是一項好的交通政策，但是國五可以這樣做，何以其它國道路段不能這樣做？

業者說，現在風景區附近的交流道，哪一個不堵？特別是國道中山高五楊拓寬路段，工區管制範圍愈來愈大，既然要鼓勵大眾運輸，「國五可以權宜，為何五楊不能權宜？」五楊泰山收費站的塞車問題，難道不比國五更應該受到重視？

要求國道高速公路能夠比照台北市區道路劃設公車專用道，以鼓勵民眾多多使用大眾運輸，讓業者享有更好的營運環境，一直是國道客運業者向交通部爭取支持的一項議題，可是，唯恐遭到質疑獨厚客運業者，並擔心引來一般國道用路人的不滿，交通部始終沒有表示贊同。因此，這次交通部在國五推出頭城、宜蘭、羅東及蘇澳交流道北上大客車優先通行措施，讓部分國道業者有點吃味。

這位不願意具名的業者說，交通部這項政策應該要全面來推動，不能說宜蘭地區業者有這樣的需求，就順應需求，「量身訂做」，「這是一項交通政策，不能說是哪一個地方獨有」，現在所有風景區出來的交流道，哪一個交流道不堵？以前說國一中山高路寬不夠，二高通了之後就可以有大客車專用道，可始終沒有消息，現在突然說國五要做大客車優先道，「我們當然認同」，可是認為「這個認同應該要延伸、澤披到其它高速公路的大客車業者」。

這位業者還說，「不能有一些人當兵可以縮短役期，有一些人就是要當兵當三年」。他強調，既然交部的目的是輸紓解車流，鼓勵大眾運輸，但何以「國五可以權宜，為何五楊不能權宜？」這一段期間，五楊泰山收費站路段難道不比國五塞車嚴重嗎？