據悉，今年上半年現代汽車集團的凈利潤首次大幅趕超三星集團。鄭夢九（73歲）會長領導的現代汽車集團在2000年8月從現代集團分離出來。
9月4日，據韓國證券交易所的信息顯示，現代汽車集團所屬的上市公司（在KOSPI、KOSDAQ上市並做成聯合財務報表的企業，12月結算法人）今年1~6月的凈利潤共計9萬1679億韓元。與去年6萬4357億韓元相比，同比增長了42.5%（2萬7322億韓元）。相比之下，三星電子的凈利潤為8萬1036億韓元，與去年10萬2066億韓元相比減少20.6%（2萬1031億韓元）。現代汽車的凈利潤比三星電子增加了1萬零643億韓元。
但三星電子在營業利潤方面為8萬9178億韓元，仍超現代汽車（8萬6989億韓元）。兩家公司的營業利潤差額從去年的5萬1479億韓元大幅減少到了今年的2189億韓元。
三星與現代汽車悲喜不同的原因在於目前信息技術（IT）領域與汽車領域呈現鮮明對比的產業狀況。三星電子搖錢樹（CashCow）的半導體與LCD部門正經曆著價格暴跌的困境，尤其是半導體D存儲器的價格竟跌至不及其生產原價。
曾在去年6月賣到2.69美元的D RAM在上月25日跌至史上最低價格0.52美元。隨著智能手機以及平板電腦消費者的增加，對普通PC的需求劇減，再加上美歐經濟的烏雲導致消費萎縮。由此看來，即便出口增加，但商品單價卻在下降，因此實際收益並不理想。
KB投資證券首席研究員卞韓俊（音）稱“最近，在PC生產排名第一位的惠普（HP）公司已經決定將PC部門進行分公司經營，排名第二的戴爾公司今年實際業績預測也將下降”，“電子產業本來就正在低迷中徘徊，三星因此也就不能幸免了”。
相反，汽車行業卻業績較好，讓IT行業望塵莫及。現代汽車集團的準中型轎車“伊蘭特（Avante）”在內需和出口市場都取得了較好成績。索納塔（Sonata）、K5等中型車也銷售良好。出口市場的成功提高了品牌的知名度，隨之而來的是出口單價也相應提高。本田等競爭企業由於日本大地震的影響而在競爭當中更加有利於現代汽車。
大部分預計稱，若IT產業的情況與目前相比沒有好轉，那麽三星電子的經營狀況就會隨之惡化。教保證券研究中心主任宋尚勛（音）表示稱“可以說目前汽車行業正迎來全盛期，而IT產業的‘好日子’已經過去了。IT商品的單價不斷下降，而汽車的價格卻正在上漲”。
但大多數專家卻分析稱半導體產業通過重組會使價格再次上漲，而三星電子若在與蘋果、穀歌智能手機領域的競爭中占領高地，用不了多久就能改變凈利潤收入的排名。
另一方面，去年上半年凈利潤為6萬零920億韓元、與現代汽車持平的LG集團在今年也相對處於低穀。據統計，其凈利潤與去年相比減少了61.4%，為2萬3519億韓元。
【 延伸閱讀 】
■ 濟州江汀村海軍基地時隔102天重新開工
■ 更多新聞請看韓國中央日報
留言列表
